Esistono vari tipi di segnaletica stradale. I più comuni sono:

• vernice a freddo;
• vernice a caldo (termoplastica);
• vernice a nastro.

VERNICE A FREDDO
Che può essere all'acqua, a solvente con polimero (che a loro volta possono essere vernici acriliche o vernici alchiliche) o bicomponente.

VERNICE A CALDO
Si tratta della vernice termoplastica, che a seconda della modalità di stesa viene distinta in:

• spruzzata;
• colata;
• estrusa.

Le strisce sono di varie larghezze (da 12 a 40 cm ) continue, alternate, indicazioni, frecce, numeri,ecc.Generalmente sono additivate con perline in vetro per avere una buona retro-reflettibilità nel tempo.

VERNICE A NASTRO
Viene di solito utilizzata nel caso di segnaletica temporanea e si tratta di un rotolo di nastro prefabbricato, colorato o bianco, di varie larghezze, steso con rullo.

Per l'eliminazione della vecchia segnaletica si può ricorrere a due sistemi:

• CANCELLAZIONE;
• RIMOZIONE

CANCELLAZIONE
La cancellazione prevede la copertura della vecchia segnaletica con del materiale nero che molto spesso non la copre totalmente e presenta anche altri inconvenienti.

RIMOZIONE
La rimozione consiste nell'asportazione, attraverso sistemi meccanici, della pellicola di vernice mettendo a nudo il supporto su cui è applicata.

Questo sistema permette di rimuovere sia la vernice che le perline diffuse nel materiale, evitando gran parte degli inconvenienti riscontrabili nella cancellazione.
La rimozione si effettua secondo due tecniche:

1. pallinatura a riciclo;
2. raschiatura o scarificatura con utensili liberi.

PALLINATURA A RICICLO
E' un sistema che utilizza microsfere di acciaio scagliate meccanicamente sulla superficie da abradere. Le microsfere in acciaio risalgono con rimbalzo nella macchina assieme alle parti asportate, vengono pulite, separate dalle polveri e riciclate. Le polveri prodotte vengono invece immagazzinate in apposito contenitore stagno onde evitare ogni tipo di inquinamento atmosferico. L'operazione si svolge a secco, il che elimina i problemi connessi all'approvvigionamento e al conseguente smaltimento di notevoli quantità d'acqua.Durante questa operazione, si crea una macrorugosità fra gli inerti e nel contempo una microrugosità sugli stessi. Questa tecnica è molto performante quando il supporto è chiuso e solido e la segnaletica è di basso spessore oppure quando il supporto è calcestruzzo, negli aeroporti in particolare. Fra i principali benefici di questa tecnologia la pulizia degli inerti dalle vernici è pressoché totale, senza creare microfessurazioni.

RASCHIATURA / SCARIFICATURA
E' un sistema di rimozione della segnaletica che utilizza utensili in acciaio, con punte al carburo di tungsteno o altre tipologie di utensili di varie conformazioni e pesi, montati “folli” su barre di trascinamento, a loro volta fissate ad un tamburo rotante. Gli utensili scalfiscono la superficie regolandone il grado di profondità con apposito registro sulla macchina. Il sistema permette di raschiare a “zero” la superficie e togliere gli esatti spessori che si decidono di rimuovere. Nel caso della segnaletica, tali spessori, oltre a tacchette, strisce rumorose e bolle, possono essere anche notevoli (da 1 a 3 mm ).

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